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網約車平臺戰事重燃，曹操出行再獲新融資
短短一個月，有關曹操出行的融資消息一個接一個。9月27日，有消息稱，曹操出行正與投資商磋商新一輪融資。曹操出行相關人士就此向北京商報記者回應，曹操出行在為下一輪融資做充分的準備。值得注意的是，這家吉利旗下的網約車平臺在9月初剛剛拿到38億元融資。
整個網約車平臺賽道也不安靜，上汽孵化的享道出行正在進行B輪融資，T3出行被曝即將完成超50億元融資。真真假假的消息透露出一個信息，二線網約車平臺想逆襲，并已經在準備彈藥。但一個現實是，短期內想要改變目前格局難度不小，如何在合規的基礎上做到低成本運營也是個難題。
二線平臺生猛
滴滴接受審查后，二線網約車平臺趁機擴張在意料之中，但沒想到各家的明爭暗斗如此激烈。
9月27日，坊間傳出曹操出行正洽談新一輪融資的消息，曹操出行相關人士并不向北京商報記者避諱，“我們目前剛剛完成B輪38億元融資，也在為下一輪的融資做充分準備”。
這距離曹操出行官宣B輪融資還不到一個月。按照曹操出行的官方說法，“B輪融資是今年以來網約車行業獲得的首筆國內股權投資，也是自2020年以來網約車出行企業獲得的國內最大額度單筆融資”。
根據曹操出行提供的數據，目前該平臺在62個城市運營，累計注冊司機超300萬，累計注冊用戶超6000萬。
不過，外界更感興趣的是訂單量和市場份額。公開數據顯示，曹操出行目前每日訂單量在中國網約車市場排名第二，覆蓋62座城市，市場份額為15%-30%。曹操出行CEO龔昕曾對外表示，該公司9月的出行訂單較3月和4月的平均值翻了一番。針對上述數據曹操出行相關人士未予確認，但有內部人士向北京商報記者透露，吉利控股集團董事長對曹操出行的長期要求是訂單增加10倍。
橫向來看，曹操出行的月訂單量增長確實較明顯。交通運輸部數據顯示，2021年6-7月，曹操出行訂單分別環比增長4.8%、32.2%，超過滴滴、美團打車、T3出行。8月曹操出行訂單量環比下降3.4%，但表現優于美團打車和滴滴。
從側面看，10倍增長卻反映出曹操出行和頭部平臺的差距。根據《晚點LatePost》了解到的數據，滴滴8月日訂單量在2000萬左右，高德打車約500萬。業內人士普遍認為，滴滴之下，高德打車的各項數據在二線出行平臺居首。由于曹操出行相關人士未對外透露日訂單和月訂單數據，目前無法準確對比各家數據，但據可靠信息稱，“曹操出行日需求有數百萬單”。
合規擴張和運營平衡是難點
曹操出行動作頻頻，其他二線網約車平臺也沒閑著。上周《晚點LatePost》曝光了T3出行融資最新消息，即將完成超50億元融資，其中股權融資超50億元，由中信集團領投，老股東跟投；另獲超20億元授信額度。T3出行相關人士并未否認，僅向北京商報記者表示：“以公告為準。”8月初，享道出行首個資產支持專項計劃“享道1號”成功發行，融資規模為5億元，獲得中國工商銀行、中信銀行在內的多家知名機構超額認購，優先級認購倍數達3.05倍。
這段時間似乎重現了滴滴和快的合并前的融資競賽。“從我個人來看，投資者看好出行平臺，是看中其背后的生態與產業互聯網經濟。網約車未來將成為整個交通出行的重要一環，前端鏈接用戶，網約車是流量入口，后端是出行生態，這樣閉環的出行生態蘊藏巨大的產業互聯網經濟。”易觀汽車出行行業高級分析師何奇向北京商報記者表示。
談及二線網約車平臺逆襲的難點，第三方人士不約而同地提到運營。文淵智庫創始人王超告訴北京商報記者，“雖然滴滴的審查還沒結束，用戶不能增長，又有用戶換手機后的損失，但滴滴不管在技術上還是運營上都有相當穩固的護城河，叫車精準度上的技術經過多年大數據磨合，本地運營踩過很多坑，積累了不少經驗”。
何奇的看法是，“二線網約車平臺受限于車隊規模和流量，短期內撼動不了滴滴的市場，不過它們在合規上有優勢。二線平臺的難點是在合規擴大規模的同時降低運營成本，兩者之間需要找到平衡點，顯然現在平臺都不具備盈利的能力，其本質還是商業模式不成熟”。
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線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：6019
網約車平臺的解決方案
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四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
?為提高春運服務水平，確保旅客安全便捷出行，規范行業健康穩定發展，1月13日下午，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：4474
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
阿里在出行市場發力已久，此前投資的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等等，這些已經成為出行市場細分領域的頭部企業。
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：4338
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：5038
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：11082
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：5720
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：5946
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：5775
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：5161
網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：4288
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：6995
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：13087 作者：小咖科技
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
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