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烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運(yùn)巴士
烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運(yùn)巴士，車輛總數(shù)超30輛，車輛可根據(jù)高鐵客流到達(dá)人數(shù)，隨時實施車輛調(diào)度，增加運(yùn)力，為旅客提供高效、快速的出行服務(wù)。
11月16日，記者從烏魯木齊市交通運(yùn)輸局了解到，根據(jù)統(tǒng)計，節(jié)假日期間，烏魯木齊站從21時到次日零時會迎來客流高峰，旅客可達(dá)8000至10000人，至少需要1800輛至2300輛出租車提供接送服務(wù)，這樣會給烏魯木齊站造成較大的交通壓力，導(dǎo)致車輛擁堵。
市交通運(yùn)輸局根據(jù)其他城市高鐵站旅客分流經(jīng)驗，必須使用大容量公共交通工具疏散旅客。高鐵快線和高鐵定制客運(yùn)巴士運(yùn)營，將有效分流烏魯木齊站瞬時大量到達(dá)的旅客。
市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理科科長郭曉亮說，目前，高鐵定制客運(yùn)巴士可一次性拉載6名乘客，快速、點對點將乘客運(yùn)送到小區(qū)門口。高鐵快線一次性可容納32名乘客，分別到達(dá)天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、米東區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）、水磨溝區(qū)，居民可就近在城市主干道下車。
“通過一周的試運(yùn)行，定制客運(yùn)巴士在烏魯木齊站載客量非常大，駕駛員們積極性很高。”高鐵定制客運(yùn)巴士項目相關(guān)負(fù)責(zé)人說，高鐵定制客運(yùn)巴士通過同時接駁多名旅客、點對點送達(dá)的運(yùn)輸模式，全天候保障烏魯木齊站客流高峰旅客的運(yùn)送。
據(jù)介紹，按照當(dāng)前的需求，高鐵定制客運(yùn)巴士已有22輛車運(yùn)營，后期將根據(jù)旅客數(shù)量及需求增加備用車輛。
該負(fù)責(zé)人說，定制客運(yùn)巴士待客時間為3分鐘，只要旅客有運(yùn)送需求，車輛必須駛離烏魯木齊站。“單人包車可以走，多人乘車，票價更劃算。”該負(fù)責(zé)人說，高鐵定制客運(yùn)巴士實施明碼標(biāo)價，假如多人乘車時，一人包車到天山區(qū)的車費(fèi)與同行6人的車費(fèi)是一樣的。
烏魯木齊站新增的高鐵快線運(yùn)營時間為21時至次日零時。“這一時間段，常規(guī)公交已基本停運(yùn)，空閑的公交車運(yùn)力，可隨時保障烏魯木齊站客流高峰大流量運(yùn)送旅客。”烏魯木齊市公共交通集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
目前，每日夜間已有4輛高鐵快線停放在烏魯木齊站北廣場，票價為每人次5元，烏魯木齊市公共交通集團(tuán)有限公司將根據(jù)客流高峰的運(yùn)力需求，隨時調(diào)度，增加或減少高鐵快線數(shù)量。
高鐵快線行駛路線
一號線 高鐵-天山區(qū) 高鐵北-西外環(huán)-西北路-紅山-大小西門-人民路-南門
二號線 高鐵-沙依巴克區(qū) 高鐵北-西外環(huán)-寶山路-和楓雅居-烏魯木齊德匯萬達(dá)廣場-火車南站
三號線 高鐵-水磨溝區(qū) 高鐵北-兒童村-獨山子酒店-中國人民解放軍新疆軍區(qū)總醫(yī)院-烏魯木齊市人民政府-勞動街
四號線 高鐵-高新區(qū)（新市區(qū)） 高鐵北-春天雅居-木材廠-鐵路局-小西溝-科技館
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定制客運(yùn)丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：12178
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定制客運(yùn)丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：8959
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：21563
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：57749
城際拼車是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運(yùn)因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細(xì)分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：8861
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：9475
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，需求響應(yīng)型的交通，即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)究竟是競爭還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：9286
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
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城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：9389
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：7545
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