自從深圳推出新增網(wǎng)約車(chē)必須為新能源車(chē)的政策后，國(guó)內(nèi)許多地區(qū)緊跟著出臺(tái)了相關(guān)的政策。我國(guó)在城市化與數(shù)字化經(jīng)濟(jì)中的高速發(fā)展中，人們?cè)诔鲂蟹绞缴习l(fā)生了很大改變，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)如雨后春筍般冒出。為了配合環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的理念，新增網(wǎng)約車(chē)必須為“新能源”車(chē)已成為趨勢(shì)。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)國(guó)內(nèi)移動(dòng)出行的消費(fèi)用戶(hù)接近5億人，而從2015年至2018年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)出行市場(chǎng)容量從660億元暴增至3800億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到近80%。到2020年，移動(dòng)出行及相關(guān)服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值則有望達(dá)到5萬(wàn)億元。由此可見(jiàn)，共享出行是未來(lái)的大勢(shì)所趨。面對(duì)這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，不少玩家相繼殺入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

7月15日,滴滴宣布正式推出網(wǎng)約車(chē)開(kāi)放平臺(tái),并先后與廣汽、東風(fēng)、一汽等多家車(chē)企達(dá)成協(xié)議,“如祺出行”、“東風(fēng)出行”、一汽運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)等第三方服務(wù)商也將接入滴滴網(wǎng)約車(chē)開(kāi)放平臺(tái)。

9月10日,豐桔出行(北京)科技有限公司正式成立,法定代表人為滴滴出行副總裁楊峻,注冊(cè)資本約1.58億美元,經(jīng)營(yíng)范圍包括“汽車(chē)租賃、銷(xiāo)售汽車(chē)、汽車(chē)零配件、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)”。

9月19日，永安行發(fā)布公告稱(chēng)，其下屬分公司永安行科技股份有限公司阜陽(yáng)分公司獲得阜陽(yáng)市出租汽車(chē)管理站頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》。這就意味著，網(wǎng)約車(chē)的陣營(yíng)里，又多了一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)成員。

此外，隨著我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量放緩，不少的車(chē)企也選擇加入到網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之爭(zhēng)中。各大車(chē)企也已經(jīng)建立了自己的出行公司。一汽集團(tuán)的一汽出行、東風(fēng)汽車(chē)的東風(fēng)出行、長(zhǎng)安的長(zhǎng)安出行、上汽的集團(tuán)的享道出行等。除車(chē)企自己建立出行公司外，車(chē)企之間在網(wǎng)約車(chē)方面展開(kāi)合作，被稱(chēng)為出行“國(guó)家隊(duì)”T3出行，就是由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家車(chē)企合作，還獲得阿里跟騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持。

新增網(wǎng)約車(chē)“限電”漸成勢(shì)

出于環(huán)保的考慮，各地方政府紛紛出臺(tái)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法暫行辦法（修訂草案）。

2018年12月，大連市人民政府就公布過(guò)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)中指出：自2020年起，大連市新接入平臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)須全部使用新能源汽車(chē)，且在2025年前，實(shí)現(xiàn)全市網(wǎng)約車(chē)全部采用新能源汽車(chē)。

2019年9月16日，《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法暫行辦法（修訂草案）》獲深圳市政府常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)。該《辦法》要求，新注冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)必須為純電動(dòng)汽車(chē)。此外，《辦法》要求網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者向約車(chē)人全面、真實(shí)、準(zhǔn)確披露約車(chē)人指定地理位置半徑3公里范圍內(nèi)的待約車(chē)輛數(shù)量和計(jì)價(jià)規(guī)則，保障約車(chē)人知情權(quán)和選擇權(quán)。

2019年8月，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布了有關(guān)加快新能源網(wǎng)約車(chē)推廣的通知。通知中明確，凡更新、新增的網(wǎng)約車(chē)必須為新能源汽車(chē)。其中，插電式（含增程式）混合動(dòng)力車(chē)輛，還應(yīng)滿(mǎn)足純電動(dòng)續(xù)駛里程不低于70公里。

2019年9月29日，鄭州市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于市區(qū)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者使用新能源車(chē)輛有關(guān)事項(xiàng)的通知》。通知中明確表示，從2019年10月1日起，鄭州市區(qū)新增網(wǎng)約車(chē)和更新巡游出租汽車(chē)停止使用燃油、燃?xì)獾绕渌?lèi)型車(chē)輛，必須使用行業(yè)官方網(wǎng)站公示的新能源純電動(dòng)車(chē)輛。

截至目前，昆明、佛山及惠州等地，也已經(jīng)明確網(wǎng)約車(chē)必須使用純電動(dòng)車(chē)的要求。

“新能源”限令之下網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)司機(jī)顧慮重重

這類(lèi)”一刀切”的草案一經(jīng)發(fā)布就已經(jīng)引發(fā)網(wǎng)絡(luò)一陣熱潮，有不少運(yùn)營(yíng)者表示擔(dān)憂(yōu)。對(duì)于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的人來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢(qián)，一切浪費(fèi)時(shí)間的事情對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)言都是不能容忍的，所以對(duì)于全面要求使用純電動(dòng)汽車(chē)作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，顧慮還是不少的。

首先，續(xù)航不足充電耗時(shí)長(zhǎng)。續(xù)航問(wèn)題一直大家最為關(guān)注的焦點(diǎn)，根據(jù)政策的要求，純電動(dòng)出租車(chē)的續(xù)航里程必須超過(guò)300公里。對(duì)于普通車(chē)主來(lái)講這個(gè)里程需求確實(shí)是夠的，但作為一直在城市里穿梭的的哥來(lái)說(shuō)，卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。此外，車(chē)?yán)镩_(kāi)空調(diào)、暖氣，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程也會(huì)大大縮減。有運(yùn)營(yíng)司機(jī)表示，排除每天電動(dòng)汽車(chē)充電、實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的里程縮減至不到160公里。記者采訪(fǎng)了幾位運(yùn)營(yíng)司機(jī)，有司機(jī)無(wú)奈說(shuō)道：”有時(shí)候行程比較遠(yuǎn)的客人，即便是有電用，心里也還有點(diǎn)虛的，跑這么遠(yuǎn)，再加上路上堵車(chē)，去了也怕是回不來(lái)。“這對(duì)于對(duì)于運(yùn)營(yíng)者而言，也是致命的一點(diǎn)，賺不到錢(qián)，從事這個(gè)工作也就沒(méi)有意義了。

其次，質(zhì)保雖長(zhǎng)但營(yíng)運(yùn)車(chē)輛不適用。根據(jù)規(guī)定，純電動(dòng)出租車(chē)的質(zhì)保為5年60萬(wàn)公里(以先到為準(zhǔn)),且質(zhì)保期內(nèi)保證電池滿(mǎn)電電量不低于80%。對(duì)于普通的車(chē)主來(lái)說(shuō)，60萬(wàn)公里要開(kāi)很久。但對(duì)于每天在城市來(lái)回穿梭的運(yùn)營(yíng)司機(jī)們來(lái)說(shuō)，按照收回成本計(jì)算每天營(yíng)運(yùn)者需要跑600多公里，一年下來(lái)就是20萬(wàn)公里左右。那么三年后，所有的維護(hù)成本全都需要自己來(lái)解決，這也是一筆很大的開(kāi)銷(xiāo)。另外，網(wǎng)約車(chē)輛頻換的充電換電，也會(huì)加快動(dòng)力電池的使用壽命，且市面上更換的動(dòng)力電池價(jià)格大約需要6到7萬(wàn)，這讓運(yùn)營(yíng)司機(jī)更難以接受了。

此外，可能會(huì)出現(xiàn)合規(guī)網(wǎng)約車(chē)加速退出。需要注意的是，不少的網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)期限屆滿(mǎn)，面臨更換為純電動(dòng)車(chē)，這將讓網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、租賃公司的換車(chē)成本承壓，同時(shí)可能影響出行市場(chǎng)運(yùn)力供給。新增網(wǎng)約車(chē)使用純電動(dòng)車(chē)政策，有不少運(yùn)營(yíng)司機(jī)表示，在網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證到期后，他們便不會(huì)從事該行業(yè)了，因?yàn)樗麄兪亲约臆?chē)輛接入平臺(tái)。也就是說(shuō)，這些駕駛員可能不會(huì)為了從事網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)而很快更換自己的燃油私家車(chē)。目前，就深圳而言已有2123輛網(wǎng)約車(chē)輛注銷(xiāo)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)退出經(jīng)營(yíng)，2019年上半年注銷(xiāo)1597輛。

從長(zhǎng)久的發(fā)展來(lái)看，全國(guó)各地對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的要求必須為“新能源”是不可避免的，是可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。如果站在司機(jī)方面考慮的話(huà)，從業(yè)者的壓力是固然會(huì)增加，但是，消費(fèi)者會(huì)承受最終的壓力，而消費(fèi)者選擇的平臺(tái)必定是更便捷、更安全、更優(yōu)惠的那一個(gè)。