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網約車“辦證改備案”將迎來重大變革!交通部發話了!

小咖科技 2019-08-12 07:07:02

網約車合法化已滿3年,直到2018年初全國網約車合規率也不到1%。

如今,各地嚴苛的網約車準入門檻,開始露出松動跡象,放松管制已是未來趨勢!

今年6月,黑龍江省大慶市成為首個變辦證為備案的城市,車輛無需改變營運性質即可合法上路,且沒有任何車型限制,此后廈門、南寧、中山、上饒等等城市,因城施策支持分類管理,近一年來,全國有15個城市修改了網約車管理辦法,其中多個城市降低了車輛準入門檻,此勢猶如龍卷風般席卷全國,網約車市場格局正在迎來重大變革!

交通運輸部終于發話了:針對網約車要量身定制監管方式!

8月8日,國務院辦公廳發布

《關于促進平臺經濟規范健康發展的指導意見》

因網約車門檻過高,或管理不科學

指導督促地方全面評估網約車政策的落實情況

優化完善準入條件、審批流程和服務

打破“玻璃門”和“旋轉門”

為平臺經濟營造良好的營商環境!

網約車發展明顯倒退

網約車被看作共享經濟的代表形態,其特征就是把閑置資源有效利用起來,讓有車族在自己的閑暇時間,把自己的私家車開出來分享他人出行.

但監管與共享經濟屬性之間的矛盾依然明顯,雖然網約車平臺有諸多問題和隱患,但強監管卻在削弱共享經濟屬性,監管思維滯后于產業發展,是導致目前這一尷尬局面的原因。

美國著名的波斯納大法官認為,網約車和出租車就像貓和狗一樣,是完全不同屬性的商業模式,就如養貓不需要辦證但養狗需要一樣,不應把對出租車的監管模式硬套在網約車頭上。同時,出租車和網約車就像咖啡館和茶館一樣,持有咖啡館牌照并不意味著可以阻止茶館開業,持有牌照并不意味著有權在市場上排除競爭。

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