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    “網約車新政”半年過渡期將滿 海口網約車何去何從

    小咖科技 2017-12-21 01:46:16
    網約車與人們生活息息相關。今年4月份,海口市政府正式發布了《海口市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(試行)》(以下簡稱《細則》),對網約車的準入門檻、經營活動、監督管理作出了明確要求。網約車軟件開發公司也開始制定新的功能迎合市場監管需求。 《細則》從7月1日開始正式實施,到12月31日,有半年的過渡期,以便網約車平臺與司機辦理相關許可,同時仍可繼續開展網約車相關業務。而過渡期滿后,未取得許可卻仍從事經營的平臺企業、車輛及駕駛員將按照相關規定從嚴查處。 如今,半年過渡期將滿,海口網約車現狀如何,有什么變化?又會出現哪些問題?過渡期后又當如何管理?市民、網約車司機、網約車平臺、相關部門有何看法?本報今日起將通過系列報道聚焦海口網約車的現狀與前景。 “網約車新政”半年過渡期將滿 海口的網約車還好嗎? 市民:“打車難” “打車貴”卷土重來 企業:市場在重新“洗牌” 司機:收入減少,不少人已退出 “明年1月1日之后就要開始查車了,到時候我就不干了。”做了三年滴滴司機的李睿說,他不打算去考試拿證了,準備做回朝九晚五的上班族。 為了規范管理網約車,今年7月1日,海口實施了《海口市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(試行)》,網約車輛、網約車司機都必須具備相關許可。12月,是《細則》過渡期的最后一個月。《細則》實施半年來,網約車市場悄然發生哪些變化?對此,經常打車的乘客、開網約車的司機、網約車平臺都有各自不同的看法。□南國都市報記者 張宏波 A 市民乘客:車難約且越來越貴 如今正值年終歲尾,公司年會、朋友相聚,許多市民晚上的應酬增多。盡管天氣冷,但在一些商業街區、飯店門口,打車的人卻不少。 前兩天,海口市民黃穎因為加班,直到晚上快七點才從單位出來。家住朱云路的她,在省醫院秀英留醫部上班,因為還沒有買車,經常會用滴滴出行叫車。站在單位門口,等了二十多分鐘,黃穎并沒有用滴滴出行叫車,而是一直向路過的出租車招手。 “現在這個時間,叫不到網約車。”黃穎打開了滴滴出行軟件,結果顯示,她的周邊無車可約。“我就說吧,每次上下班高峰,基本上不要想能約到車,就算加錢也沒用。這個時候,還是打出租靠譜些。”十分鐘過后,黃穎上了出租車。 網約車難約只是一個方面,陳珊婷感受最深的是,網約車變貴了。從大路街到濱涯路是陳珊婷每天的上下班路線,全程6公里左右,南海大道基本上是必經之路。“以前坐滴滴的車,最便宜的一次是8塊錢,后來都是15塊錢左右,現在得20塊錢了,上下班高峰,還得加價1.5倍。”陳珊婷說。 最近不少市民發現,網約車越來越難約了。以前叫車,司機們接單很快,車也很多。但現在“附近無車”是常有的事,要不就是需要加價,就算是預約也是久久沒有回應。 B 網約車司機:收入比以前減少不少司機選擇退出 賺得并不多——這是李睿不想再繼續做滴滴司機的主要原因。為了時間自由,方便處理家里的事情,一年前,他辭掉工作,做起了專職的滴滴司機。每天接單8個小時左右,一天下來,可以接到10到12單,除去油費,一天凈收入在100元左右。 “有時候還沒有上班賺得多,無非就是時間上自由點。”李睿覺得虧了,因為車損、保養這些成本他都沒有計算在內。“海口市區就這么大,一單基本上在十幾二十塊錢,根本沒得賺,除非跑機場這些比較遠的地方。”李睿說,現在有的網約車司機只跑機場到市區,一天跑個三四趟,賺得錢比他多出不少。 海口網約車新政實施后,未來網約車輛和司機都要具備許可證,李睿決定不去參加考試,明年重新找份工作。“辦許可證的話,車就變成了營運車輛,一年的保險費就得上萬,太貴了,不劃算。”李睿說。 “其實網約車司機賺不到什么,乘客那邊顯示車費45元,司機這邊才顯示35元,其他的錢都是平臺的。”張師傅告訴記者,前幾年,平臺補貼活動多,獎勵多的時候,一個月可以賺八千到一萬,現在差遠了。“有些乘客把車里弄得臟兮兮的,還得洗車,又費錢又費力。” “現在早晚高峰期,很多司機基本就不開了,堵車太劃不來了。”張師傅說,平臺根據司機的好評分數派單,有些分數不高的,等很久才有單,還是個起步價。 張師傅并不覺得網約車新政過渡期結束后有多危險,“有很多滴滴司機已經想好了對策,就算沒有拿到許可,接了單之后取消,然后給乘客點優惠,跟乘客溝通好,被查的時候就說是朋友,不是網約車,這樣就查不到了。” c 網約車企業:市場在重新“洗牌”司機離開是正常 海口網約車新政規定,網約車企業需要取得《網絡預約出租汽車經營許可證》。這半年來,不少網約車企業正在忙于辦證。對于已經拿到經營許可證的網約車企業來說,也不得不面臨司機流失的問題。因為是運營性質,違章查得更嚴,雖然公司一直緊抓司機交通安全法制法規方面的培訓,但常在路上跑,難免會出現違章,不少司機由于違章壓力,不得不離開。 陳先生在去年成立了一家汽車租賃公司,公司有60多輛汽車,全部都作為網約車出租。“那段時間網約車生意很好做,不少上班族,沒車的,就租車,下班后開滴滴。滴滴獎勵高的時候,有些老司機,靠刷單一個月就能刷上萬元。”陳先生說,那個時候他和很多網約車平臺都有合作。 不過現在陳先生計劃開始慢慢退出網約車租賃領域了。“市場已經飽和了,海口活躍的網約車司機也就三千左右,但是海口體量就這么大,叫車量在總數上基本相對固定,人多了,根本賺不到錢。另外,新政策對司機有要求,比如戶籍、駕齡三年以上等,有些想開的人也開不了。再加上平臺對司機的獎勵也少了,生意不好做了。”陳先生說,到現在為止,他這里只剩下十幾輛車還在跑網約車業務。

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