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重構出行服務鏈，汽車客運駛入轉型之路
隨著私家車數(shù)量的增多和交通新業(yè)態(tài)的興起，近年來，汽車客運站客流量銳減，營收下降嚴重，全國不少地方出現(xiàn)了汽車客運站停運或搬遷轉并的情況。面對服務供給結構性矛盾，汽車客運駛入轉型之路，個性化、差異化、品質(zhì)化成為未來行業(yè)發(fā)展趨勢。
汽車客運站是提供道路客運服務的重要基礎設施，長期以來在服務保障公眾出行中發(fā)揮了重要作用，尤其是為城鄉(xiāng)居民提供長途交通服務。
然而，近年來，全國不少地方卻出現(xiàn)了汽車客運站停運或搬遷轉并的情況：廣東佛山4個汽車客運站關停、海南海口港口汽車客運站整體關閉、福建福州汽車站停止使用……“客運站要消失了嗎”等話題頻頻登上熱搜，受到各界關注。
汽車客運當前發(fā)展面臨哪些困境？背后的原因有哪些？未來該何去何從？近日，《工人日報》記者對此進行了調(diào)查采訪。
客流量銳減，營收下降嚴重
山東濟南長途汽車總站曾多年占據(jù)著國內(nèi)公路汽車站售票收入、乘客發(fā)客量、發(fā)車班次全國第一的位置，日發(fā)客量一度達到15萬人次。如今，這座曾是行業(yè)龍頭的汽車站人氣下降明顯。
近日，記者走訪該車站，空曠的售票大廳里，乘客并不是很多，排隊買票的多為年齡大一些的旅客。走進車場，不時有省內(nèi)、省外方向的車輛進出站，但很少有滿員的，有的客車只坐了五六個人。
“現(xiàn)在客運量日常每天在1萬至1.2萬人次。”濟南長途汽車總站工作人員郭韓峰向記者介紹說。
旅客數(shù)量下滑、經(jīng)營效益下降、運營成本增加……國內(nèi)的眾多汽車客運站正在經(jīng)歷與濟南長途汽車站相似的命運，一場“寒冬”席卷汽車客運行業(yè)。
“近年來，受多種因素影響，道路客運客流量大幅下降，汽車客運站進站客流隨之減少，場站設施利用效率明顯降低，汽車客運站服務供給結構性矛盾凸顯。”交通運輸部運輸服務司副司長韓敬華日前表示。
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，全國公路營業(yè)性客運量在2012年達到頂峰355.7億人次，此后持續(xù)下降，到2022年僅為35.5億人次。截至2022年底，全國二級以上汽車客運站2800余座，客運業(yè)務普遍收不抵支，僅約20%通過“以商養(yǎng)站”方式實現(xiàn)盈虧平衡。
出行多元化帶來沖擊
昔日熙熙攘攘，如今蕭條冷落，是什么導致了汽車客運行業(yè)走“下坡路”？有業(yè)內(nèi)人士認為，長途汽車客運的沒落有多方面的原因，其中一個重要的因素是私家車的沖擊。
隨著人們生活水平的提高，私家車日益普及，已經(jīng)成為很多家庭的“標配”，之前客運汽車的客源大量轉變?yōu)樗郊臆囍鳌?/p>
根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，截至2022年底，全國機動車保有量達4.17億輛，其中汽車3.19億輛，汽車駕駛人達4.64億人。在長途出行的高峰春運期間，自駕出行的人群快速增長。2023年春運中，自駕出行已占到全社會人員流動量的66.3%，較2019年提高19個百分點。
同時，網(wǎng)約車也進一步分流了長途客流。不少汽車客運從業(yè)者認為，順風車、網(wǎng)約車對長途客運的沖擊很大。
33歲的鄭燕青已經(jīng)在北京安家立業(yè)，但她每隔一段時間就會回老家河北邢臺探望父母。以前，她一般都會選擇乘坐長途汽車往返北京和邢臺，現(xiàn)在她已記不清上次乘坐長途汽車是什么時候。
“打順風車價格多不了多少，時間更快、更舒適，而且是從家門口到家門口。”鄭燕青說，現(xiàn)在，老家的親戚朋友往返北京都會選擇順風車。
此外，高鐵動車對長途客運的沖擊也不容小覷。近年來，高速鐵路網(wǎng)加快構建，已覆蓋至越來越多的縣級行政區(qū)。和傳統(tǒng)客運相比，高鐵不但速度更快，還更舒適，優(yōu)勢明顯。
汽車客運轉型升級迫在眉睫
盡管受到了嚴重的沖擊，但汽車客運的“使命”仍未結束。道路客運在交通運輸體系的基礎性、主體性地位不會發(fā)生變化，汽車客運站在服務保障公眾出行方面仍將發(fā)揮重要作用。
記者了解到，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)或交通發(fā)展相對滯后的三、四線城市，汽車客運仍是群眾出行的重要方式。
作用不可或缺，轉型勢在必行。今年7月，交通運輸部等11部門聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進汽車客運站轉型發(fā)展的通知》，要求加快推進汽車客運站轉型，加快構建網(wǎng)絡化、便捷化、多元化的客運站點服務體系，不斷滿足人民群眾出行需要。
目前，各地的汽車客運站已開始嘗試轉變發(fā)展理念和發(fā)展方式。山東濟南長途汽車總站推出“齊魯出行”定制客運網(wǎng)絡平臺，旅客可根據(jù)個人需求就近選擇地點、時間乘車。貴陽金陽客車站在客流密集地段設置多個服務點，通過變“一路直達”為“多點串聯(lián)”，更好滿足旅客便捷出行需求……
下一步，個性化、差異化、品質(zhì)化的運輸服務將成為汽車客運發(fā)展趨勢。交通運輸部科學研究院院長周曉航表示，人民群眾對美好出行需求日益旺盛，道路客運要提供更多品類豐富、方式可選的品質(zhì)化出行服務，加速推進技術升級，重構出行服務鏈，推動客運服務與產(chǎn)業(yè)鏈上下游、前后向融合發(fā)展。
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鄉(xiāng)村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：6664
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：5929
道路運輸企業(yè)如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業(yè)轉型升級一個新興經(jīng)營模式，一出現(xiàn)就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發(fā)《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業(yè)內(nèi)迅速開展起來，發(fā)展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發(fā)展過程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：11413
傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：10171
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：8401
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經(jīng)濟下網(wǎng)約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風車業(yè)務，接著推出的城際拼車業(yè)務，帶動了整個城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：20462
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：55040
城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統(tǒng)客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細分領域，將是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：8102
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：8861
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
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城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：8714
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：8800
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：7004
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
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網(wǎng)約車平臺丨2023-05-16 07:03:49 閱讀量：7651
代駕行業(yè)資訊
代駕數(shù)字運營：代駕行業(yè)的智慧變革浪潮
代駕系統(tǒng)丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：22105
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設一家成功的代駕公司！
代駕管理系統(tǒng)丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：27429
國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：28012
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：29878
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：47895
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實現(xiàn)高效運營與服務升級
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：28053
代駕發(fā)生交通事故，責任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：18110
