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道路客運(yùn)創(chuàng)新中的觀點(diǎn)決策與數(shù)據(jù)決策
“決策不是基于數(shù)據(jù)或直覺，而是基于數(shù)據(jù)和直覺”。
根據(jù)決策性質(zhì)，有數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)兩種類型驅(qū)動決策。
數(shù)據(jù)驅(qū)動，就是有擺在面前的事實(shí)和數(shù)字，并通過數(shù)據(jù)分析和研究來做出決策。觀點(diǎn)驅(qū)動，就是沒有足夠的數(shù)據(jù)來做指導(dǎo)和支撐，而是依靠自己的直覺和愿景做事。
前者更能讓決策者有自信，決策起來更有輕松，更容易達(dá)成一致；而后者容易受到質(zhì)疑，決策起來的難易程度取決于最終決策者的權(quán)威。
客運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新中有很多現(xiàn)實(shí)。
以在一條運(yùn)距在100公里左右、客流還不錯的站到站客運(yùn)班線基礎(chǔ)上是否要開通更接近于旅客的定制客運(yùn)服務(wù)的決策為例：
無論是基于觀點(diǎn)還是數(shù)據(jù)要素，這個決策應(yīng)是開行。
基于觀點(diǎn)的決策判斷是：從對定制客運(yùn)本質(zhì)的理解，僅靠洞察力就能形成決策的觀點(diǎn)，這個觀點(diǎn)基于城市規(guī)模以及城市人員往來結(jié)構(gòu)狀況、道路客運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍、旅客個性化出行需求強(qiáng)度變化、不同運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)變化預(yù)期或其他出行方式發(fā)展走勢等，都可以支持開通的決策。
但現(xiàn)實(shí)中往往這種基于觀點(diǎn)驅(qū)動的分析，得到更多是質(zhì)疑，或是對傳統(tǒng)班線的執(zhí)念，或者對創(chuàng)新不可預(yù)見風(fēng)險的畏懼，或是來源于組織治理中無形的障礙。
基于數(shù)據(jù)的決策判斷是：
沙龍的觀點(diǎn)是開通定制不是等到站到站班線沒有了旅客后再開行定制客運(yùn)，而是要在站到站班線客運(yùn)還具有一定規(guī)模客流的時候就開通定制客運(yùn)。
如果到站上下車旅客規(guī)模還具有相當(dāng)規(guī)模，那就一定程度上能夠支持開通定制的決策。如果再對旅客的畫像數(shù)據(jù)做分析，或者在班線客運(yùn)旅客群體中再做一些是否需要門到門接送等問卷調(diào)查，新增的數(shù)據(jù)分析應(yīng)能夠增加決策的信心。通過用戶調(diào)研，或多或少了解哪些是定制客運(yùn)的目標(biāo)客戶，哪些不是，了解目標(biāo)客戶以及他們想要什么樣的服務(wù)，這對于開通定制客運(yùn)都有較好的參考價值。
不過，畢竟定制客運(yùn)相較為傳統(tǒng)班線客運(yùn)是創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，有著不一樣的運(yùn)營邏輯，因此，最終的決策還是要從戰(zhàn)略高度來研判出行服務(wù)的走向，并最終確定在滿足條件下定制客運(yùn)線路的開行戰(zhàn)略。
行業(yè)內(nèi)首汽的出租車整建制轉(zhuǎn)型網(wǎng)約車戰(zhàn)略、富臨運(yùn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型定制客運(yùn)戰(zhàn)略都是行業(yè)發(fā)展史上是值得行業(yè)企業(yè)在做戰(zhàn)略選擇中去借鑒思考的。
如果觀點(diǎn)驅(qū)動決策下不能形成一個企業(yè)的整體戰(zhàn)略，行動往往會這樣的：
上了幾輛車甚至一輛車，開通一條定制線路，上架了售票平臺等，跑了幾天下來，發(fā)現(xiàn)收不到客人。于是又提出來需要決策了，看看數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)說話，定制客運(yùn)根本收不到客人，因此會說，定制客運(yùn)是開不起來的，光靠憑不成熟的直覺來做事是不行的，得跟著數(shù)據(jù)走，得決策停下來。
這個數(shù)據(jù)不是指路明燈，而是不想創(chuàng)新和進(jìn)化的擋箭牌，是轉(zhuǎn)型發(fā)展的腳鐐。
定制客運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)時間和區(qū)域的全面性、接送服務(wù)的靈活度以及運(yùn)力飽和度、多樣性和匹配度等，營銷渠道多元性（各種渠道應(yīng)該多多的，越多越好，了解到個別大企業(yè)定制客運(yùn)產(chǎn)品也只有自己的所謂平臺銷售）等。
還是要給一個新的服務(wù)產(chǎn)品給足夠的資源配置，還是要給新的服務(wù)產(chǎn)品一定的時間窗口。
如果說定制客運(yùn)出行和開通是對傳統(tǒng)班線的顛覆，在于商業(yè)模式、營銷、渠道和供應(yīng)，更重要的還有組織、文化和人才都需要做變革，這種顛覆下是完全不可能一次保終身，一次顛覆就能成功，就能獲取完美的數(shù)據(jù)以支撐更大的決策，這是不現(xiàn)實(shí)的。
定制客運(yùn)產(chǎn)品應(yīng)該是在第一次顛覆的基礎(chǔ)上不斷迭代、進(jìn)化，不斷獲得更多使用過服務(wù)的旅客數(shù)據(jù)，并依托不斷積累的數(shù)據(jù)來不斷優(yōu)化和持續(xù)改進(jìn)服務(wù)產(chǎn)品。
這時候一個企業(yè)基于經(jīng)驗(yàn)、直覺、洞察力等所形成的戰(zhàn)略決斷力、定力非常重要；對于一個新事物而言，觀點(diǎn)驅(qū)動比數(shù)據(jù)驅(qū)動要來得更加顯著。
再舉例，當(dāng)下很多客運(yùn)線路都在減少班次和車輛等，尤其是很多中長線路都停開。大多的直覺的觀點(diǎn)是這些線路都是開不起來的，但通過一些平臺數(shù)據(jù)顯示很多線路還是有不少的旅客規(guī)模，市場規(guī)模是快速萎縮，當(dāng)用傳統(tǒng)的思維、邏輯和方法是看不到且摸不到這些旅客，在這種直覺下得出的決策是不要搞這些線路了。
但事實(shí)是這種看不到且摸不到的客群，是可以觸及到且掌握住的。而這些事情往往是一些后起的運(yùn)輸企業(yè)或者成功融入新思維和新文化的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)在做。這進(jìn)一步說明開頭第一句話，決策是基于數(shù)據(jù)和直覺之間交替式的共同驅(qū)動。
傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)一方面由于效率、成本、文化、體制等方面的劣勢正在加速下行的大趨勢下快速內(nèi)部解構(gòu)，這種解構(gòu)大概率呈現(xiàn)的結(jié)果是只是形式上的存在，一種軀殼般的樣式。當(dāng)然這是一種觀點(diǎn)式研判，受到質(zhì)疑很正常。但另一方面，來自外部新興力量沖擊，快速侵蝕市場份額，用數(shù)據(jù)研判，順風(fēng)車業(yè)務(wù)規(guī)模將會在2026年與傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模旗鼓相當(dāng)；或者在每一個當(dāng)?shù)厥袌觯寄芸吹絺€把或者一些的新興運(yùn)輸企業(yè)在業(yè)務(wù)和車輛規(guī)模都在快速成長。
對于傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)而言，是要學(xué)會更多用數(shù)據(jù)來說話，用數(shù)據(jù)來評判，形成事實(shí)、客觀和數(shù)據(jù)化的企業(yè)價值觀。
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這時候一個企業(yè)基于經(jīng)驗(yàn)、直覺、洞察力等所形成的戰(zhàn)略決斷力、定力非常重要；對于一個新事物而言，觀點(diǎn)驅(qū)動比數(shù)據(jù)驅(qū)動要來得更加顯著。
再舉例，當(dāng)下很多客運(yùn)線路都在減少班次和車輛等，尤其是很多中長線路都停開。大多的直覺的觀點(diǎn)是這些線路都是開不起來的，但通過一些平臺數(shù)據(jù)顯示很多線路還是有不少的旅客規(guī)模，市場規(guī)模是快速萎縮，當(dāng)用傳統(tǒng)的思維、邏輯和方法是看不到且摸不到這些旅客，在這種直覺下得出的決策是不要搞這些線路了。
但事實(shí)是這種看不到且摸不到的客群，是可以觸及到且掌握住的。而這些事情往往是一些后起的運(yùn)輸企業(yè)或者成功融入新思維和新文化的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)在做。這進(jìn)一步說明開頭第一句話，決策是基于數(shù)據(jù)和直覺之間交替式的共同驅(qū)動。
傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)一方面由于效率、成本、文化、體制等方面的劣勢正在加速下行的大趨勢下快速內(nèi)部解構(gòu)，這種解構(gòu)大概率呈現(xiàn)的結(jié)果是只是形式上的存在，一種軀殼般的樣式。當(dāng)然這是一種觀點(diǎn)式研判，受到質(zhì)疑很正常。但另一方面，來自外部新興力量沖擊，快速侵蝕市場份額，用數(shù)據(jù)研判，順風(fēng)車業(yè)務(wù)規(guī)模將會在2026年與傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模旗鼓相當(dāng)；或者在每一個當(dāng)?shù)厥袌觯寄芸吹絺€把或者一些的新興運(yùn)輸企業(yè)在業(yè)務(wù)和車輛規(guī)模都在快速成長。
對于傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)而言，是要學(xué)會更多用數(shù)據(jù)來說話，用數(shù)據(jù)來評判，形成事實(shí)、客觀和數(shù)據(jù)化的企業(yè)價值觀。
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