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山東汽車客運站定制客運平臺已運營一年多，將有啥新模樣？
20世紀七八十年代，有一句流傳很廣的話：“四只輪子一把刀，白衣戰士紅旗飄。”形容受歡迎的四種職業，其中“四只輪子”便是泛指的客車駕駛員。在當時，公路客運是最主要的出行方式，往往要承擔80%到90%的客運任務。然而，近年來，廣東佛山4個汽車客運站宣布關停、柳州汽車總站即將搬遷、長沙汽車客運站車次減少……多地宣布汽車客運站停止運營或搬遷轉并。曾是客運主力的公路客運，在完成階段性歷史使命后，如今正在遭遇“寒冬”。如何破解客運發展困境、促進汽車客運站可持續發展，已然成為當前亟待思考的問題。
困境：汽車客運站遭“寒冬”客運量急劇下降
根據交通運輸部的數據顯示，全國公路營業性的客運量在2012年達到頂峰355.7億人次，后續每年下滑。2015年，中國鐵路旅客周轉量開始超過公路，此后，公路客運形勢急轉直下，2019年降到了130億人次。之后，客流更是慘遭腰斬，2022年全年只有35.46億人次，比上年下降30.3%。
汽車客運站遭遇“寒冬”，一方面是因為隨著交通基礎設施建設越來越完善，人們出行選擇更加多樣化，飛機、高鐵、出租車、網約車等出行工具基本滿足了旅客從長途到短途的各種出行需求;另一方面是源于私家車日益普及，逐步壓減了旅客乘坐客車出行的需求空間，導致客源大幅減少。客運量急劇下降，汽車客運站的營收逐漸無法與運營成本相抵，多地汽車客運站被迫停止運營。如何讓客運站保持正常運轉，成為包括山東在內的多地客運站正在探索的方向。
探索：山東開通定制客運線路探索轉型新步伐
若要破解客運發展困境、促進汽車客運站可持續發展，必須主動探索創新發展方向，推動客運轉型升級。
2020年7月，交通運輸部修訂發布了《道路旅客運輸及客運站管理規定》，明確定義了定制客運運營模式以及網絡平臺的運行資質要求，定制客運發展駛入了快車道。
在這一背景下，山東積極探索客運轉型發展方向，山東省道路運輸協會聯合中通客車股份有限公司共同打造了“齊魯出行”定制客運網絡平臺，于2022年6月10日正式啟動運營。作為全省統一的、公益性的定制客運網絡平臺，可實現全省客源共享分配、全省運力統一調度、運資智能自動分配、業務運營備案合規化、人車路全方位安全監管等五大方面功能。
2022年9月28日，濟南長途汽車總站推出的“齊魯出行”定制客運網絡平臺正式上線，開通東營、臨沂、成武等定制線路20余條，沿途設置乘車點20余個，部分線路達40個，旅客可根據個人需求就近選擇地點、時間，方便快捷，真正實現了“便捷出行、舒適出行、安全出行”。
在濟寧，金鄉汽車站特推出“門到點”定制客運服務專線，定制客運車輛上門接乘客，乘客可選擇合適的站點下車。此外，曲阜汽車站到濟寧附屬醫院的新開線路，將打通服務群眾的“最后一公里”，切實解決患者到醫院轉車繁瑣、就診“停車難”等問題。
在臨沂，臨沭縣、蒙陰縣、費縣、沂南縣、蘭陵縣五個縣往返臨沂市區實現“門到門”接送模式，極大方便了市民出行需求。目前，臨沂定制客運已覆蓋市內醫院、大學、火車站、商業圈等地區，運營定制車輛80余臺。
在威海，威海-乳山線路的開通為乳山牡蠣廣開市場創造了豐富條件，途經乳山、張村、田村、威海汽車站等站，市民可選擇合適站點下車。同時，威海-青島機場線路的開通，將半島上的兩座城市緊密地聯系在一起，極大地方便了旅客的出行需求。
作為山東省首個定制客運網絡平臺，“齊魯出行”定制客運網絡平臺目前已在山東各地落地開花，實現定制客運線路接近500條，充分滿足了旅客“點到點”“門到門”的出行需求，全省151個二級及以上客運站實現聯網售票全覆蓋，建成33個“智慧車站”，電子客票、“刷臉進站”、手機支付等便民舉措得到廣泛推廣應用，加快推進旅客聯程運輸發展。
《關于加快推進汽車客運站轉型發展的實施意見》的印發為山東省汽車客運站的未來發展指明了方向。各地汽車客運站只有摒棄固步自封，加快自身轉型升級，才有可能渡過“寒冬”，迎來新的春天。
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鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：6635
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：5898
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：11378
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：10138
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：8372
城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：20423
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：54960
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：8071
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：8831
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：8677
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：8771
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：6975
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
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關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：12779 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：13020 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：12550 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：12990 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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