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如何選擇定制客運平臺？
今天我們介紹下沙龍8人機制成員之萬月生專家，萬總現擔任天府行總經理，在道路客運、信息技術、互聯網運營、財務管理等領域從業多年，在其主持和領導下，天府行合作客運企業130余家，入駐平臺定制線路130余條、定制車輛1600余臺，覆蓋四川省20個市州及重慶市，平臺日均客流20000余人次。
如何選擇定制客運平臺
8月15日，署名“西戎”的朋友在沙龍文章后留言，期望出一期關于定制客運平臺選擇的文章，筆者在此提出一些看法，一家之言，僅供參考。
定制客運的全稱是“班車客運定制服務”，屬于班車客運的范疇，與傳統班車相比，定制客運有以下特點：一是傳統班車依托客運站運行，定制客運依托網絡平臺運行；二是傳統班車必須進站發班，定制客運不用進站發班，可以上門或定點接送。開展定制客運業務，必須依托定制平臺。
定制客運平臺是什么？
按照《客規》的相關要求，定制平臺的主要職責包括：完善自身資質、審核服務主體、發布服務信息、匹配乘客需求、完成線上交易、監測服務過程、接受行業監管等。
因此，定制平臺的本質是一個網絡車站，承擔著類似客運站的集散功能，為C端（用戶）、B端（運力）提供服務，接受G端（政府）監管
平臺之間價格差異大？
提供的技術和服務不同。技術平臺是業務思想的體現，設計者需要深刻理解定制客運，并在運營實踐中持續迭代優化，才能打造出實用、易用、健壯的技術平臺。
定制平臺大同小異？
那是你只看到了冰山一角。平臺包括乘客端、司機端、管理端，核心功能在管理端，眾多微小的差異疊加起來，形成平臺之間的較大差異，平臺之間，成本不同、價格自然不同。另外，部分平臺還提供技術以外的價值，深度參與線路運營，付出了更多的精力和成本。
如何評價平臺優劣？
定制平臺是開展定制客運業務的工具。簡單的評價方法是“一聊二看三印證”，聊：與平臺的團隊聊，挑自己熟悉的知識點，聊定制客運的業務細節、運營細節，評價團隊專業性；看：看平臺功能，看《客規》強制要求的基礎功能，看乘客端、司機端的實用性和易用性，看管理端的業務流程、數據分析、運營工具等，評價平臺成熟度；印證：用案例印證，車輛多、客流大、效益好的定制線路越多，說明平臺競爭力越強。
僅有平臺還遠遠不夠。
與傳統班車的等客上門不同，定制客運是從市場中找回流失的客源，主要的用戶來源和對手都是非法營運，包括黑車、城際網約車（合法性分析附文末）、黑車補員的順風車等，因此，經營定制線路的難度更大。
平臺只是開展定制業務的工具，選對了工具，還要用好工具。客運企業的普遍現狀是：管理車輛、駕駛員的經驗較多，缺乏懂技術、懂運營的人才，需要依托專業團隊，抓好市場分析、運輸產品設計、營銷推廣、復盤優化等關鍵環節，做好線路運營，實現經濟效益。
如何選擇定制平臺？
選擇平臺的目的是要把定制業務發展起來，選擇平臺就是選擇商業合作伙伴，當然要選擇團隊專業、功能成熟、盈利線路多的平臺。 推薦的合作模式是：平臺提供技術平臺、負責營銷推廣、協助企業運營，客運企業負責日常經營管理，線上線下緊密協同，共同為乘客提供便捷、舒適的出行服務。如果客運企業有足夠的資金和人才儲備，還有意愿進入互聯網行業，那就自主研發、自建品牌、自主運營。
附：城際網約車是“打著網約車幌子”變相從事班線客運
出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務。出租汽車服務主要包括巡游、網絡預約等方式。網約車的全稱是“網絡預約出租汽車”，屬于出租汽車的范疇。出租汽車跨城運行、固定線路往返、按座位售票的行為,不符合出租汽車的上下客點、行駛線路具有隨機性、不確定性、營運車費不固定性的特點，是“打著網約車幌子”變相從事班線客運中的定制客運業務，應根據《客規》第九十三條“未取得道路客運經營許可，擅自從事道路客運經營的；未取得道路客運班線經營許可，擅自從事班車客運經營的”、第一百零四條“網絡平臺接入或者使用不符合規定的班車客運經營者、車輛或者駕駛員開展定制客運的”等相關條款，對車輛和網絡平臺進行處罰
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為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：6606
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：5871
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：11342
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：10111
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：8338
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：20360
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：54828
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：8036
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：8799
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：8647
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：8741
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：6948
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：17238 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
閱讀量：16715 作者：小咖科技
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：12722 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：12968 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：12499 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：12936 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
閱讀量：12901 作者：小咖科技
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