偉大的企業(yè)不一定誕生于完全市場化的生態(tài)中,但一定是成就于完全市場化的生態(tài)中。沒有市場壓力的傳遞是企業(yè)內(nèi)部機(jī)制僵化的根源。一個(gè)完全壟斷的市場一定會整體走向?qū)τ脩粜枨笞兓暎踔翢o視,走向?qū)鹘y(tǒng)產(chǎn)品的過度依賴和固守,而放棄了對持續(xù)旺盛的競爭力追求。
對企業(yè)以及企業(yè)里的人而言,這是一種很舒適的狀態(tài),所以,企業(yè)是人的集合,人天性是懶惰的。很少有企業(yè)能夠走出這種舒適圈。這是缺少了外部壓力,則全完全取決于內(nèi)部自身對企業(yè)價(jià)值的定位和追求,當(dāng)然這種自身價(jià)值是以為客戶創(chuàng)造價(jià)值多和少為準(zhǔn)繩的,要超脫于人的本性,還是很艱難的事情。
所以,過去的道路客運(yùn)行業(yè)可以說有成功的企業(yè),但沒有偉大的企業(yè)。如今的道路客運(yùn)市場化程度在快速提升,行業(yè)的市場化進(jìn)程在被動(dòng)式的推進(jìn),是完全不隨行業(yè)任何人主觀愿望和意志為轉(zhuǎn)移的,行業(yè)主動(dòng)市場化的意識還是相對滯后,凡是主動(dòng)市場化,保有市場競爭壓力,必然能夠走向成功,甚至成就偉大的。
我們應(yīng)該期待道路客運(yùn)行業(yè)的進(jìn)一步放松管制,鼓勵(lì)更多的、不同的主體參與到道路客運(yùn)市場中,將加速推進(jìn)道路客運(yùn)行業(yè)的成長和進(jìn)步。一個(gè)行業(yè)之所以僵化和落后往往是先進(jìn)的、現(xiàn)代的主體進(jìn)不來,落后的、傳統(tǒng)的出不去。淘汰和清空落后的、僵化的行業(yè)企業(yè)本身就是道路客運(yùn)行業(yè)和市場進(jìn)步的重要表現(xiàn)。
2、要重構(gòu)新體系
整體看,在過去行業(yè)好的時(shí)候,道路客運(yùn)行業(yè)還是相對聚焦的,在危機(jī)到來的時(shí)候,換一種說話就是產(chǎn)業(yè)相對單一的,抗風(fēng)險(xiǎn)能力低。任何企業(yè)都有一種內(nèi)在的多元化擴(kuò)張的沖動(dòng)。這個(gè)過程中,因?yàn)樾袠I(yè)企業(yè)較好的現(xiàn)金流和資源優(yōu)勢,具有一定的規(guī)模企業(yè)大多進(jìn)入了一些和主業(yè)相關(guān)或非相關(guān)的領(lǐng)域。但要說多元化相對成功的企業(yè)是鳳毛麟角。
究其原因是什么?
華為起草其《基本法》提出要回答的三個(gè)問題:一是華為為什么成功?二是華為過去成功能否使華為在未來獲得更大的成功?三是華為要獲得更大的成功還缺少什么?
同樣需要反思的是,道路客運(yùn)企業(yè)在客運(yùn)主業(yè)上的成功是否能夠獲得在其他多元業(yè)務(wù)領(lǐng)域的成功?是不是為了保護(hù)客運(yùn)主業(yè)上成功的根基不動(dòng)搖,這個(gè)根基包括認(rèn)知、方法和手段體系,而在其他多元業(yè)務(wù)領(lǐng)域照盤全收了客運(yùn)主業(yè)成功的一套體系。其他相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域要成功還缺少什么?為什么不能采用一套相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域能夠成功的通用的做法體系?……。
如今,道路客運(yùn)行業(yè)連年負(fù)增長,這個(gè)傳統(tǒng)的班線客運(yùn)行業(yè)已病入膏肓,對于還有一定能力的企業(yè)而言,應(yīng)是不必患得患失于新認(rèn)知和做法體系會沖垮傳統(tǒng)客運(yùn)主業(yè)的根基,從而造成主業(yè)規(guī)模存量和增長的損失。這是成就偉大的機(jī)會,因?yàn)榭梢圆皇芟抻趥鹘y(tǒng)的管理框架,用本應(yīng)有的科學(xué)認(rèn)知和方法體系,大膽構(gòu)建適應(yīng)相關(guān)多元業(yè)務(wù)的管理框架,如此成長為第二曲線、核心業(yè)務(wù)可能性就會更大,甚至做大做強(qiáng),成為數(shù)一數(shù)二。
當(dāng)然新的認(rèn)知、方法體系和管理框架不一定成功,但完全以過去成就了傳統(tǒng)班線客運(yùn)的,肯定不行,如今稍有遲疑,就無法成就偉大,甚至就會被拋棄。
3、用客戶推動(dòng)變化
道路客運(yùn)行業(yè)企業(yè)在物理上離客戶很近,但對于需求的變化和壓力的感知又很弱。到用戶思維如此在各行各業(yè)深入人心的今天,在實(shí)踐中一個(gè)小小微信公眾號的及時(shí)回復(fù)都能讓用戶真心激動(dòng)半天,這個(gè)行業(yè)離用戶有多遠(yuǎn)可見一斑,也映射出這個(gè)行業(yè)的靜如止水。
在基于經(jīng)濟(jì)和效率成本基礎(chǔ)上大規(guī)模由高鐵等替代之外,客戶出行個(gè)性化、務(wù)化需求正快速取代標(biāo)準(zhǔn)化、單一化的產(chǎn)品需求,這是對傳統(tǒng)的巨大挑戰(zhàn),但如果能夠建立以客戶為中心的發(fā)展體系,則是激活組織、贏取未來的最大機(jī)會。這是因?yàn)橐钥蛻魹橹行氖且环N打破平衡、推動(dòng)流動(dòng)和變化的力量,一切圍繞客戶需求的變化而變化,是一種無窮盡的巨大力量。
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定制客運(yùn)丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量:5759
道路運(yùn)輸企業(yè)如何開展定制客運(yùn)
定制客運(yùn)作為道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級一個(gè)新興經(jīng)營模式,一出現(xiàn)就受到大家的青睞,尤其是交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》首次提出了“道路客運(yùn)定制服務(wù)”的概念并予以鼓勵(lì)開展后。定制客運(yùn)在業(yè)內(nèi)迅速開展起來,發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,給在低迷萎縮的道路客運(yùn)帶來一線明亮的曙光,但在發(fā)展過程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運(yùn)丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量:11213
傳統(tǒng)客運(yùn)怎樣開展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)?
2016年底,交通運(yùn)輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》,明確提出:“充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用,鼓勵(lì)開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。
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定制客運(yùn)丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量:8227
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣?
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量:20161
城際拼車的定義是什么?
所謂城際拼車,其實(shí)是網(wǎng)約車的一個(gè)分支,它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件,將乘客的出行時(shí)間、出行地點(diǎn)和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù),主要通過上門接送方式,實(shí)現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量:54532
城際拼車是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運(yùn)因受限于“四定 ”:定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定客,缺乏靈活性,容易導(dǎo)致效率低,營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域,將是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量:7907
城際拼車,或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,網(wǎng)約車早已不是新鮮話題:各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺,出租車網(wǎng)約車化,加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實(shí)施網(wǎng)約車,大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場,城際拼車,或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量:8680
城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展,需求響應(yīng)型的交通,即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)究竟是競爭還是合作?以及城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)有哪些?
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量:8539
城際拼車:充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi),城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起,某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量:8627
城際拼車系統(tǒng),助力傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛,在線預(yù)約,在線支付,統(tǒng)派單等實(shí)現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量:6837
出行政策解讀
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關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的通知
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宿遷市出臺網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理辦法
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出行政策解讀
關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
網(wǎng)約車政策丨2023-07-11 05:50:29 閱讀量:17047
關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的通知
網(wǎng)約車暫行辦法丨2023-07-06 13:20:30 閱讀量:16544
關(guān)于修訂《杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》的通知
網(wǎng)約車細(xì)則丨2023-06-25 09:49:36 閱讀量:12553
宿遷市出臺網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理辦法
網(wǎng)約車政策丨2023-02-02 01:55:00 閱讀量:12787
《關(guān)于修改〈網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法〉的決定》解讀
網(wǎng)約車政策丨2023-01-31 08:34:14 閱讀量:12333
杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則向社會公開征求意見
網(wǎng)約車細(xì)則丨2022-12-05 03:28:40 閱讀量:12764
網(wǎng)約車監(jiān)管平臺連通性與符合性測試分別是什么?
網(wǎng)約車監(jiān)管平臺丨2022-08-25 06:05:22 閱讀量:12735
網(wǎng)約車行業(yè)資訊
建立健全網(wǎng)約車退出機(jī)制
網(wǎng)約車丨2023-06-14 01:38:42 閱讀量:9446
網(wǎng)約車市場有沒有飽和,歸根結(jié)底要由市場說了算
網(wǎng)約車市場丨2023-06-07 08:27:13 閱讀量:9399
一起案件推動(dòng)網(wǎng)約車平臺規(guī)則修改
網(wǎng)約車平臺丨2023-06-01 13:46:55 閱讀量:9392
煙臺網(wǎng)約車細(xì)則6月1日正式實(shí)施
網(wǎng)約車細(xì)則丨2023-05-30 01:49:44 閱讀量:9355
東莞市交通運(yùn)輸局對13家網(wǎng)約車平臺警示性約談
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-25 13:16:59 閱讀量:9099
多地發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,網(wǎng)約車運(yùn)力是否已經(jīng)飽和?
網(wǎng)約車丨2023-05-17 09:54:29 閱讀量:7674
五部門要求聚合平臺不得參與網(wǎng)約車平臺管理與調(diào)度
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-16 07:03:49 閱讀量:7390
代駕行業(yè)資訊
代駕數(shù)字運(yùn)營:代駕行業(yè)的智慧變革浪潮
代駕系統(tǒng)丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量:21819
代駕公司怎么開?手把手教你如何開設(shè)一家成功的代駕公司!
代駕管理系統(tǒng)丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量:27113
國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點(diǎn)——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量:27539
中國代駕市場分析:主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量:29403
代駕“不靠譜”事件頻發(fā),行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量:47576
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營與服務(wù)升級
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量:27614
代駕發(fā)生交通事故,責(zé)任如何劃分?
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量:17807