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道路客運傳統套路為何在失效？
道路客運市場發生了什么變化?過去的成功要素已然在失效。
1 從強調供給規模向需求規模轉變
過去道路客運企業強調是規模，車輛規模、場站數量、線路規模等，只要有供給規模，就會產生營收規模，進而產生規模利潤，同時，存在規模經濟效應，規模越大，單位營收的利潤規模也越大。但是進入到移動互聯網時代和高鐵時代，供給規模和營收規模之間的正相關關系就發生了斷裂。供給規模無法必然帶來利潤規模，相反，越是規模大的，其成本項也就越大，利潤虧損也更加容易發生。
這是因為當下核心在于需求側方面取得優勢，掌握了需求規模。為什么道路客運行業對某些互聯網平臺進入城際客運領域零容忍，其核心在于這些平臺掌握了需求規模，或者具備了快速獲取需求規模的能力。一旦其越雷池一步，便會風云聚變。
這就是時代的變遷。行業特征已經從供給規模轉向了需求規模，如果行業企業依然延續之前的特征去經營，必將遭受比目前更大的困難。
2 從強調內部優勢轉向了外部優勢
過去道路客運企業強調的是內部資源，即許可的線路和車輛優勢等，是核心優勢，而忽視了以旅客為中心的外部優勢建立。所以，經常我們講傳統道路客運企業做了幾十年的道路運輸，服務了成千上萬的旅客，如果現在突然問一句，您的客戶在哪里？很多企業應該是懵的。因為除了在車站形成客流聚集，至于這些旅客到底是從哪里來，是不知道的。
在企業優勢建立從“內部資源關注”到“外部用戶關注”的過程中，道路客運企業的產品革新必須要徹底，要能夠捕捉到旅客生成，要掌握大量的數字用戶，這才能建立真正的外部優勢。從這角度看，真正的門到門的定制客運發展模式才會建立道路客運企業真正的競爭優勢。
3 從強調傳統要素轉向數字要素
過去傳統道路客運企業有著強烈的車站思維，認為成功的關鍵是車站，有了車站，就有了流量。當今，流量分布于線上和線下，并逐步往線上轉移，一些新的碎片場景不斷出現，微信、抖音、社群等。線上化已是主流，并趨勢日益明顯。如果道路客運企業仍舊坐守車站流量，不去主動擁抱線上，就會失去現在和未來。
此外，出行不再局限于單一的位移功能需求，多元化需求價值是主流。消費需求從功能向服務、品質 、體驗、社交、情感、文化和參與感轉化。這種需求的變化催生的是一種道路出行領域的新要素，只有把握了這種新要素，才能持續發展。
還是說定制客運，如果定制客運產品的推出還是以滿足位移的單一功能為唯一，其實是滿足不了的需求的，得滿足情感、體驗、參與感等等新要素。近來和一些非行業內的創業者在有一些交流。傳統道路客運企業所不看重，或者看不到的校園出行、景區直通車等細分市場，這些創業者做的風生水起，而且規模不小。其抓住旅客的心最大的特點就是完全去建立同理心，解決了體驗、參與感和情感的多元價值。
這些創業者的共同點有以下幾點：
一是對細分市場的前瞻和遠見；
二是堅定的決心和信心，不怕失敗，不局限于一城一池，而著眼于企業持續競爭力和發展的高度；
三是基于以用戶為中心的產品研發和營銷手段；
四是對互聯網、數字化的重視；
五是團隊務實、勤勉和高效執行。
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城際拼車的定義是什么？
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城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
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城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
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